Najčešće greške vozača zimi i kako ih izbjeći.
Zima na Balkanu uvijek donese isto. Snijeg koji iznenadi putare (krajem novembra…), led koji iznenadi vozače i probleme koji iznenade sve zajedno. Ali ,,dobra” vijest je da većinu zimskih ,,katastrofa” pravimo sami. Pravimo ih iz neznanja, žurbe ili zato što si mislimo ono ,,ma de neće meni”.
U nastavku ćete pročitati koje su najčešće greške koje vozači prave zimi. Također ćete moći i upamtiti naše savjete i tehnike koje smo pripremili za Vas – šta treba raditi, šta NIKAKO ne treba, kako popraviti situaciju ako se problem već desio i tehnike i trikove za sigurniju i bolju vožnju (,,male tajne velikih majstora”).
1. Vožnja na ljetnim gumama – pogubna, ali česta greška.
Zašto je to problem?
Ljetna guma se na hladnoći stvrdne kao kamen. Ne grije put, ne hvata led, ne koči dobro i doslovno te pretvara u sanjke na četiri točka.
Šta trebaš raditi?
– Koristiti zimske gume od 01.11-01.04.
– Dubina šare minimalno 4mm.
Ako si već pogriješio/la i krenuo/la voziti po snijegu i ledu ljetnim gumama, onda:
– vozi polako bez naglih pokreta,
– izbjegavaj uzbrdice,
– odmah zamijeni gume, čak i ako imaš samo 2 zimske gume (bolje 2 nego niti jedna, ali idealno je sve četiri).
2. Početak vožnje bez čišćenja automobila – NE!
Najgora greška je očistiti samo mali krug na šajbi i reći: ,,Ma biti će ovo dovoljno.”
Zašto je to opasno?
– Padaju grudve snijega sa krova i zaspu automobil iza tebe.
– Led na staklima smanjuje vidljivost.
– Policija kažnjava neočišćen automobil.
Šta trebaš raditi?
– Očistiti krov, šajbu, haubu, farove, tablice i retrovizore.
– Koristi strugalicu, nikako metalne predmete!
Ako si već pogriješio/la i krenuo/la voziti neočišćen automobil:
– stani i očisti čim shvatiš da ti vidljivost nije 100%,
– ako si ogulio/la farove ili lak metalnim predmetom onda mora u poliranje ali ćeš znati za ubuduće.
3. Ostavljanje automobila da radi 20 minuta ,,kako bi se ugrijao” – greška.
Mnogi misle da auto treba raditi u mjestu dugo dok se ne zagrije.
Zašto je to greška?
– Motor se bolje i brže zagrijava u vožnji .
– Trošiš gorivo bez potrebe.
– Pravno, u nekim državama je zabranjeno ostaviti auto da radi bez nadzora.
– Može se desiti da ti auto ukradu dok se grije (realnost na Balkanu).
Šta trebaš raditi?
– Upaliti auto.
– Sačekati 30 sekundi ili 1 minutu.
- – Krenuti lagano, bez visokih obrtaja.
4. Polivanje stakla vrelom vodom – najskuplja greška.
Ako to radiš, prestani odmah.
Puknuće stakla je time skoro zagarantovano.
Kako pravilno odlediti:
– koristi strugalicu i sprej za odmrzavanje,
– uključi grijanje stakla i ventilaciju,
– nikad ne koristi vruću vodu.
Ako si već polio/la:
– ako čuješ tik-tak ili vidiš liniju, to znači da će staklo najvjerovatnije puknuti,
– jedino rješenje je zamjena.
5. Naglo kočenje i naglo ubrzavanje.
Na ledu auto reaguje sa zakašnjenjem i potpuno drugačije.
Šta trebaš raditi?
– Kočiti nježno i unaprijed.
– Držati razmak od minimum 5 sekundi.
– Krenuti lagano, bez gasanja.
Ako si već proklizao/la:
– ponovi pravilo: ne koči jako i ne puštaj volan,
– skreni u smjeru u kojem te zadnji kraj nosi,
– lagano otpusti gas.
6. Ignorisanje akumulatora zimi – greška.
Zima najbrže ubija akumulator.
Greške koje ljudi rade:
– pale kratke relacije (auto se ne stigne puniti),
– ostave svjetla upaljena,
– ne provjere stanje akumulatora.
Šta trebaš raditi?
– Provjeriti akumulator prije zime.
– Povremeno voziti duže, po 20-30 minuta.
– Čišćenje klemova.
Ako ti auto neće upali:
– probaj koristiti kablove za paljenje s drugim vozilom,
– ako ni to ne radi onda je akumulator ,,mrtav” i zamjena je jedina opcija.
7. Korištenje ručne kočnice na -15 stupnjeva – NE!
Ručna zna zalediti i zaglaviti točkove.
Šta trebaš raditi?
– Parkirati u brzini (kod ručnog mjenjača).
– Kod automatskog staviti u ,,P” i povući ručnu samo malo.
Ako si već zaledio/la ručnu:
– ne forsiraj,
– pusti auto da se ugrije iznutra,
– točkovi će se najčešće sami ,,otkačiti” nakon par minuta.
8. Vožnja sa pola rezervoara – greška.
Zimi je ovo loša ideja jer se kondenzat pretvara u vodu i može zalediti odvod goriva.
Šta trebaš raditi?
– Držati rezervoar iznad pola.
– Sipati kvalitetnije gorivo zimi.
9. Ulazak u zavoj kao da je juli – NE!
Najviše nesreća zimi se dešava u krivinama.
Šta trebaš raditi?
– Usporiti prije zavoja, ne u zavoju.
– Nikad ne kočiti naglo dok si već u krivini.
10. Držanje brisača podignutih cijelu zimu – greška.
Ovo mnogi rade, ali nije dobro.
Zašto?
– Guma na brisačima brže propada.
– Opruga se može oslabiti.
– Vjetar ih može oštetiti.
Šta je pravilno?
– Podići ih samo kada pada veliki snijeg.
– Staviti najlon/karton preko šajbe tijekom noći.
Šta treba obavezno imati u autu tijekom zime?
– Lopaticu za snijeg,
– strugalicu za led,
– sprej za odmrzavanje,
– kablove za paljenje,
– toplu deku,
– prvu pomoć,
– rukavice,
– lanac ili sprej za prianjanje (u planinama).
Šta nikako NE treba raditi zimi.
– Naglo kočiti,
– voziti na ,,autopilotu”,
– ostavljati auto sa upaljenim motorom i bez nadzora,
– prati auto na -10 stupnjeva (može zalijepiti vrata i brtve),
– preljevati gorivo do vrha,
– paliti auto ,,do daske” čim se upali.
Kako se izvući ako već napraviš zimsku grešku.
Ako su ti se zalijepila vrata:
– prelij gumene brtve glicerinom ili sprejem protiv smrzavanja,
– nikad ne otvaraj silom.
Ako se auto ne pomjera zbog snijega:
– očisti oko točkova,
– podmetni karton, dasku ili gumeni tepih,
– gas lagano, bez ,,kopanja”.
Ako ti zamagle stakla:
– uključi ventilaciju na toplo + AC,
– izbjegavaj mokru obuću u autu.
10 trikova koje koriste profesionalni vozači zimi – a o njima se rijetko priča.
Profesionalni vozači – instruktori, rally vozači, šlep službe i vozači kamiona imaju tehnike koje prosječan vozač obično ne zna.
Ovi trikovi često odlučuju da li ćeš se izvući iz snijega, izbjeći okretanje ili stići kući sigurno kad se drugi zaglavljuju.
U nastavku Vam donosimo 10 najkorisnijih zimskih tajni, objašnjenih jednostavno i bez ijedne izostavljene informacije.
1. Pravilo ,,hladnog volana”.
Profesionalni vozači zimi ne rade nagle pokrete volanom.
Zašto?
Kad su gume hladne, drže se puta lošije. Volan mora biti ,,smiren”, blag i pravolinijski. Tek nakon 2-3km lagane vožnje gume postižu radnu temperaturu i drže bolje.
U praksi – prvih par kilometara vozi kao da u rukama držiš čašu vode.
2. Koristi motorno kočenje – najbolja metoda na klizavom.
Umjesto kočnice, spusti u nižu brzinu i pusti motor da uspori vozilo.
Rally vozači ovo stalno rade jer:
– smanjuje rizik od proklizavanja,
– čuva kočnice,
– daje veću stabilnost na ledu.
U praksi – uspori prije zavoja motorom, tek lagano dotakni kočnicu ako baš moraš.
3. Trik ,,zamah i povuci” – za izlazak iz snijega.
Ako si zaglavljen/a, nemoj držati gas na jednom mjestu – tako se samo dublje ukopavaš.
Profesionalci rade ovo:
1. blago naprijed,
2. zatim blago nazad,
3. pa opet naprijed.
To stvara inerciju i auto se sam ,,izvuče” – kao ljuljanje.
Bitno – gas treba biti minimalan, bez vrtanja točkova.
4. Ako ti točkovi proklizavaju – kreni iz druge brzine.
Ovo zna svako ko se takmičio u zimskoj vožnji.
Zašto druga brzina?
– Manje snage na točkovima.
– Teže proklizavanje.
– Lakši ,,meki start”:
Imaš automatik?
Stavi u Snow mod ili ručno prebaci u ,,2”.
5. Profesionalci nikad ne voze u kolotragu – nego centimetar pored.
Kolotrag izgleda kao ,,utaban put”, ali je najopasniji dio jer:
– u njemu se pravi led,
– gume nemaju gdje da ,,zagrizu”.
Profi vozači voze 2-5cm pored kolotraga, gdje ima svježeg snijega – tu točkovi bolje hvataju.
6. Grijanje stakla – ali samo odozgo prema dolje.
Grijači i ventilacija treba da budu usmjereni:
– prvo na gornji dio šajbe,
– zatim postupno naniže.
Zašto?
Ako odmah zagrijavaš najhladniji dio stakla, može doći do naprezanja i pucanja.
7. Upoznaj led – test prianjanja svakih nekoliko kilometara.
Instruktori vožnje zimi rade iduće…
Kad si na bezopasnom putu, na ravnom i sigurnom dijelu, uradi ovo:
– lagano pritisni kočnicu,
– osjeti kako auto reaguje,
– odmah ćeš znati koliko je put klizav.
Za ovo ti treba nekoliko sekundi, a može ti spasit život.
8. Korištenje težine za stabilnost.
Težina vozila je ogromna prednost ako je koristiš pametno.
– Ako imaš prednji pogon, stavi teže stvari u gepek.
– Ako imaš zadnji pogon, stavi težinu bliže zadnjim točkovima.
Profesionalci tako povećaju prianjanje bez ijedne modifikacije.
Dovoljna je i kutija pijeska ili par boca vode.
9. Pravilo 2 sekunde + 3 sekunde.
Zimi se razmak povećava:
– 2 sekunde do auta ispred tebe
+
– dodatne 3 sekunde ukoliko je magla, snijeg ili led.
Ukupno 5 sekundi razmaka.
To je profesionalni standard sigurnosti.
10. Ako počneš kliziti – pogledaj tamo gdje želiš završiti.
Ovo je najveća tajna rally vozača.
Kad se auto zanese, većina ljudi panično gleda u ogradu, bankinu ili auto koji dolazi i instiktivno skrene prema opasnosti.
Profi vozači rade suprotno:
– gledaju u ,,sigurnu tačku”,
– tijelo i ruke automatski vuku volanu pravom smjeru,
– auto se stabilizira.
Auto ide tamo gdje ti oči gledaju.
Zaključak.
Zimska vožnja nije teška kada znaš osnovna pravila – problem nastaje kad mislimo bolje od fizike.
Uz malo pripreme, manje žurbe i više pažnje, vožnja zimi može biti sigurna i jednostavna.
vazda.ba
